La locomotive T18-1002 est livré à la DRG en mars 1929.
En 1934, la locomotive avait couvert 60 000 km.
La pression de vapeur était 323 lb/km2 environ.
En dépit de la chaudière a pression plus élevée le Maffei était moins économique que le Krupp.
Elle a été retirée car endommagée par les bombardements en 1943.
La chaudière a été utilisée pour la mise à l'essai jusqu'à ce qu'il a été abandonné en 1961 par manquede sécurité.



La turbine avant de 6 étages développant 2000 CV à 6800rpm.
La turbine inverse avait 3 etages.
Livré à la LVA (usine de tests Locomotive) en 1928.
Retirée après avoir été touché par une bombe en 1940.