T 12 A partir de 1905, la série T12 fut construite en grand nombre pour les chemins de fer royaux prussiens Au total, 1014 locomotives de ce type sortirent de l'usine et furent pour commencer affectées principalement aux chemins de fer urbain, de ceinture et de banlieue berlinois. Après la large électrification de ces derniers entre 1924 et 1929, les locomotives migrèrent vers d'autres services qui allaient du train voyageurs et trains marchandises léger jusqu'aux tâches de manœuvre.





La T12, immatriculée plus tard dans la série 74.4-13 par la DRG, atteignait une vitesse maximale de 80 km/h et était une locomotive universelle, capable de fournir le même effort dans les deux sens de marche. Les pertes dues aux deux guerres mondiales et le remplacement par des séries plus récentes entraînèrent une baisse continue de l'effectif de la T12, jusqu'à sa disparition complète en 1968 des roulements des chemins de fer des deux Etats allemands. Trois locomotives de cette série appréciée ont été conservées pour la postérité, parmi celles-ci la 74 1234, restée en Pologne sous l'immatriculation OKi2.





D'aspect général, ces locomotives-tender sont très proches des T9.3, en étant plus lourdes et légèrement plus puissantes. En Allemagne, les T11 ont été immatriculées par la DRG dans la série 74 sous les numéros 74 001 à 74 358 et ont disparu vers 1965.